在这里山人借用汽车媒体人四万大叔许群先生的一段话（这段话的转载已经征得许群先生本人同意，在此山人也对四万大叔表示感谢）

　　中国汽车市场持续的稳健发展有目共睹，我们相信此时斯图加特或是慕尼黑的大佬们依然为了在中国市场分羹而绞尽脑汁。仿真车模相比于火爆的中国车市，中国汽车文化的发展与普及更是方兴未艾。而作为汽车文化中的重要分支，汽车模型收藏在中国开始逐渐变得普及并且愈发成为车迷表达自己爱好与品味的独特方式。

　　刚才许群先生谈到汽车模型收藏是汽车文化的重要分支。那么汽车模型为什么具有收藏意义呢？其实汽车模型，是完全依照真车的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，严格按比例缩小而制作的比例模型。从某种意义上说汽车模型是对汽车设计师思想的一种展示。所以你收藏汽车模型收藏的是一种汽车文化。也可以说是一个时代汽车的印记。

　　汽车必须有它所表现的原车型，是原车型按照一定的标准比例缩小，常见的比例有1/12、1/18、1/24、1/43和1/87等等，与原车比例的精度是衡量一款车模制造水平的重要标准之一。仿真车模而玩具汽车的尺寸设计可大可小，非常随意。

　　汽车模型为了忠实再现真实的汽车，模型制造者不会对原型车的外观进行丝毫的修改和夸张，更不会凭空想象出一种汽车来。而许多玩具汽车也可能会仿制一款真车，但制造商往往会根据顾客的喜好和生产的技术水平限制进行随意的修改，任意性很大。玩具设计者还可以充分发挥想象力推出现实中没有的汽车来，但这种想象力对模型来说是不允许的。

　　汽车模型在细节上也应该是高度仿真的，往往整个车模会由几百个甚至更多的部件构成，各个部件都是对原车型相应部件的缩小，车模部件越多、部件分得越细，说明这款车模的制作工艺越高。而玩具汽车的细节表达远远不能达到汽车模型的水平，仿真车模很多细节被忽略或用同一块材料制作在一起。

　　其实汽车模型的开发成本也不简单。合金模型需要大量的模具设计与制造，这些费用都已经高达几十万到一百多万不等。而这些费用最终是要均摊到每个汽车模型的的市场价值中去。由于汽车模型的产量并不像儿童玩具那样高。所以汽车模型的销售价格也普遍偏高。

　　还有一块费用各位车友也许不知道，汽车模型厂家想要生产一款汽车模型去市场上销售，其实汽车模型厂家是要给汽车厂家版权费的。而且这块费用也相当高昂。

　　也许有人会问。搞个模型评测为啥用福克斯模型呢？其实福特这品牌是汽车模型文化的发起者。世界上批车模诞生于1914年，当时，美国福特汽车厂在销售新出品的T型车的同时，仿真车模还赠送给购车者一个精致的T型车小模型，仿真车模福特的本意纯粹是为了和通用汽车进行竞争。然而出人意料的是无心插柳柳成荫，这种被用于赠送的礼品车模一经问世，便很快受到爱车人士的青睐。各汽车生产厂继而争相效仿，在推出新车的同时纷纷推出新款车模。

　　各位车友，还想不想继续看看福克斯的模型。其实俺也是想把福克斯模型拍全的。但是由于福特福克斯早些年的模型已经绝版。现在已经是一模难求了。从这个角度也可以看出汽车模型收藏的意义。早些年的福克斯模型已经升值好多了.......

　　以模会友，古语云：物以类聚人以群分，通过共同的模型爱好，山人认识好多圈子里的朋友。俺认识的收藏福克斯模型最全的就数爱福特车友会会长李光同学了。由于他收藏的老福克斯模型有07年的时间有点长了，经不起快递的颠簸了。而且俺们又都是把汽车模模型视作宝贝的人。最终与李会长本人协商。由他提供其收藏模型的珍贵图片分享给各位车友。仿真车模再次山人对爱福特车友会会长李光表示感谢谢了，老铁！

　　......李会长说，他的福克斯模型还差2个就集齐了。也是最难收的了。老车已经绝版。可遇而不可求了。是啊。汽车模型是收藏品，有升值空间，但是模型收藏是用来买卖的吗？俺想，李会长的这些收藏你很难用钱买到。因为，情怀是内心深处最难以描述的东西，情怀不是用来卖的！