5月11日起，央视财经频道重磅上线百集微纪录片《红色财经·信物百年》。由百年兴业以来，百家企业的党委书记、董事长亲自出镜，他们将各自企业的“传家宝”带到演播室现场，讲述信物背后鲜为人知的感人故事，追溯红色财经印记、探寻中国经济脉络。

　　陕汽控股打造了中国座重型军用越野汽车生产基地，他们带来的企业信物是中国代重型军用越野车——延安 250的1:12模型，它朴素的设计里，包含着陕汽艰苦创业、创优报国的精神！

　　在二十世纪六十年代，我国汽车工业还很落后。国产车品种少，军用越野牵引车更缺，重型越野车则是一片空白。随着我国军事力量的增强，火炮体积和重量也不断升级，自行制造重型越野军车的需求迫在眉睫。

　　秦岭北麓，麦李西沟。1968年，陕西汽车制造厂在三线建设的背景下，应运而生，扛起了为我国研制重型越野军车的重担。1968年5月，作为陕汽厂自行设计、试制和生产的主导产品，样车在边建设、边施工、边安装、边生产的困难条件下开始了夜以继日的研制工作。

　　经过数轮试制，陕汽厂终于在1970年12月26日，完成了自己的辆样车生产。改进后的样车交部队试验后，部队比较满意，建议提供定型大型军用气模网。

　　有着长春一汽总工程师经验的孟少农大型军用气模网，被称为中国汽车工业的开拓者和奠基人。他提出“严试验，缓定型”的主张大型军用气模网，让试验充分暴露薄弱环节大型军用气模网，再针对问题进行改进。1972年4月，一机部和总后装备部召开陕汽五吨车设计试验座谈会。孟少农请来许多专家对样车进行“会诊”。“诊断书”如下：突出优点有四：性能指标较先进,操作灵活,制动性好,造型美观大方大型军用气模网。存在问题大小合计共141项。

　　针对上述问题大型军用气模网中国代重型军用越野车-延安250，陕汽厂刻苦攻关离合器寿命短、变速器易掉档、前轮摆头等关键问题，严格按照设计要求加工零件，终于试制出了理想的样车。1974年11月，延安250型越野汽车定型技术审查会议在北京召开。和样车一起参试的是先进的法国吉比西和苏联乌拉尔越野汽车。

　　在永定河滩进行路面测试时，两辆外国车分别陷入沙滩，而样车则轻松潇洒地转了一圈又一圈，还把两辆外国车给拉了出来，现场顿时掌声雷动。1974年12月27日，车辆定型委员会批准样车设计定型，从此，这辆战车有了响亮的名字——“延安 250 型越野汽车”大型军用气模网。

　　1975年大型军用气模网，应中央领导批示，陕汽厂生产的两辆延安250开进中南海。二十多年来，这是次有重型越野军车进入中南海。中央领导高兴地说，我们需要这样的越野车大型军用气模网。当年年底，批的30 辆载重5吨、牵引6.5吨的延安250出厂了，这标志“延安”战车从试制跃入了批量生产阶段。从此，它不断装备部队，逐渐发展成为了中国军队主力重型越野车。

　　1984年10月1日，建国35周年国庆大阅兵，也是改革开放后中国次国庆大阅兵开始了，延安 250迎来了它的高光时刻。上午10点多，陕汽的代军车，32辆5吨级越野汽车——延安250沉稳地牵引着16门120自行加农榴弹炮和国产81 式自行火箭炮，列成两个整齐的方阵大型军用气模网，通过天安门广场，受到了国务院和中央军委的通令嘉奖。

　　从实验条件极端苛刻的青藏高原，到立下赫赫战功的边疆前线以其卓越的越野性和动力性被战士们誉为“英雄战车”大型军用气模网。

　　因军而生，依军而强的陕汽，先后承担了我军一代、二代和三代重型越野车研制生产任务大型军用气模网。军车连续参加了国庆35周年、50周年、60周年、抗战胜利70周年、庆祝中国人民解放军建军90周年以及国庆70周年阅兵仪式，在同类军车市场占有率超过90%，成为军民融合发展的排头兵。